缺芯、北京車展推延以及疫情等一系列原因，加上本身便是轎車商場的冷季，導致4月全體的轎車銷量都不好。據乘聯會最新零售銷量數據顯現，4月份國內乘用車銷量為104.3萬輛，同比下降35.5%，環比下滑34.0%。比較于疫情初期2020年4月份的142.9萬輛還要低得多，是國內車市近十年以來月度銷量歷史最低點。
不過時間短的商場低迷，并不影響車企們的熱情，在5月，很多的全新車、換代車行將來襲。當然，疆哥今日不打算全部給我們都盤一遍，而是重點說說行將推出的“國產旗艦SUV”，看看它們能帶來什么樣的驚喜？
1.抱負L9
亮點：國產SUV“天花板”
繼抱負ONE成功后，抱負行將推出一款全新SUV車型——L9。比較于抱負ONE，L9的定位要更高。
外觀上，L9與抱負ONE的造型概括都極為類似，都是標準的6座SUV造型，但得益于尺度的提高，L9的長寬高為5200*1998*1800mm，軸距到達3100mm，體型十分的大，因而，全體的體量感、層次感顯著要比抱負ONE（長寬高：5030m*1960*1760mm，軸距為2935mm）要高。
抱負L9
抱負ONE
當然，在規劃上，兩者仍是有顯著的不同，特別是前臉，L9并沒有選用抱負ONE上帶中網的大嘴規劃，而是選用了封閉式格柵+貫穿頭燈的規劃，多了一份神秘感。只不過，看上去…有點小鵬內味。
抱負L9
小鵬G9
內飾部分，L9并沒有選用抱負ONE上傳統三聯屏規劃，但實踐也是三塊屏，中控臺以及副駕前方加入了兩塊15.7英寸的OLED屏幕，而主駕前方則加入了大尺度的HUD抬頭顯現體系。一起，后排也具有一塊娛樂大屏，支撐Switch等游戲主機的投屏，大大增加了娛樂性。
動力方面，L9同樣是一款增程式轎車，但它選用的是一臺四缸發動機+電動機的組合，比較于抱負ONE上的三缸增程器，顯著拉開了差距。一起，L9還具有智能四驅體系，前/后電機總功率加起來到達330kW，扭矩到達620Nm，破百只需要5.3s。對于這個尺度的SUV來說，這樣的性能參數現已十分出色了。
2.阿維塔11
亮點：長安顏值+寧德年代電池+華為
阿維塔實踐為長安的新品牌，當然，也不止是長安，正確來說，應該是長安、華為、寧德年代一起打造的智能電動化轎車。
而阿維塔11作為阿維塔首款車型，新車定位智能純電動轎跑SUV。單從外觀上看，假如我不告知你，你應該是無法將其與長安聯系上，由于，它無論是品牌、規劃仍是造型，都是全新的。全體的規劃十分的前衛、科幻，特別是尾部選用了掀背式的造型，多了一份動感。全體的風格，應該符合當下年青顧客的口味。
內飾部分也同樣如此，全體的規劃精約、科幻，特別是弧形布局的中控臺，融合了主/副駕馭前方的屏幕，全體看上去十分有感和科技感。
當然，作為一款“智能轎車”，阿維塔11裝備了十分多的雷達探頭，其中包括3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭。激光雷達能完成150米遠間隔勘探，而毫米波雷達能完成210米間隔勘探，大大提高了精準度。而這，首要是為了滿足華為的自動駕馭輔佐體系，支撐高速和城市點到點的智能駕馭輔佐功能。
動力上，阿維塔11選用了也是華為雙電機體系，最大功率到達425kW，官方表明，其破百不到3s，十分的夸張。別的，在裝備了90.38kWh電池組的基礎上，其續航路程能做到600km+。而未來，還將推出續航超過700km+的長續航版別，值得等待！
3.比亞迪唐EV
亮點：高性能+長續航
作為中型7座SUV車型，加上DM-i體系以及純電版別的加持，比亞迪唐在商場的體現一直都很不錯。而這次的改款，產品力、競爭力再次得到提高。
新款比亞迪唐EV
現款比亞迪唐EV
在外觀上，作為改款車型，唐EV并沒有改變太多，全體的造型概括與老款車型不同不大，首要調整的地方在前臉，新車選用了最新的家族式前臉規劃，與漢EV相同，愈加符合新能源車的調性。
新款唐EV
新款比亞迪漢
車尾部分，新車依舊選用貫穿式尾燈，后圍住兩頭也是選用了較為運動的規劃風格。
而內飾部分，全體連續了老款車型的規劃，不過在配色上，新款車型加入了天穹灰內飾，看上去更多精約，賦有層次感。別的，新車還增加了W-HUD抬頭顯現功能，除了能夠顯現車速外，還支撐導航、駕馭輔佐體系等信息，大大提高了實用性。
新款唐EV內飾（天穹灰）
現款唐EV內飾
別的，新款唐EV在座椅布局上也進行了調整，加入了6座2+2+2的布局，滿足了更多顧客的不同需求。
動力方面，雖然與老款車型相同，高性能版別裝備了最大功率為180kW+200kW的前后雙電機以及四驅體系，破百成績只需要4.4s。不過在續航上，新款唐EV的續航路程為635km（CLTC），而老款車型為505km（NEDC），而CLTC比較NEDC大概存在10%的水分，換算下來，新款車型的續航體現是有提高的。
4.自游家NV
亮點：城市探索風+增程/純電動力可選
說自游家或許我們還比較陌生，但說小牛，信任大部分騎電動車（2輪）的小伙伴都知道，電動車中的高端貨。而自游家，便是小牛進軍電動轎車的全新品牌。
小牛電動車
外觀上看，自游家NV很顯著走的是“硬派”風格，定位豪華中大型城市探索SUV，全體的造型不算前衛，乃至還有些復古的感覺。簡單來說，第一眼你并不會覺得它是新能源車，乃至還有點復古燃油車的感覺。當然，這樣做的優點在于“獨特”，顏值凹凸暫且不評價，但至少辨識度是有的。
而比較于外觀，內飾造型就相對中規中矩一些。與大部分新能源車相同，中控根本便是一塊大屏完事。而細節上給人一種“硬派”的感覺，較為粗暴。值得一提的是，中控臺下方設置了兩個15W的無線充電面板，主副駕的手機能夠一起充電，實用性仍是很不錯的。
動力部分，自游家NV具有兩種動力體系供顧客挑選，分別為“增程式”和“純電”。
增程版車型選用1.5T四缸發動機+電動機組合，前電機最大功率為130kW，后電機最大功率為140Kw，電驅體系最大扭矩為526Nm，歸納續航路程到達1257km（CLTC）。而純電版車型的電驅體系最大功率為280kW，最大扭矩為452Nm，續航路程為550km（CLTC）。
寫到最終
疫情很大程度上，加快了轎車商場消費結構的變化，新能源轎車正在搶奪燃油車的份額，全球的產業鏈也都在經歷洗禮和重構，這給予了我國新能源車企進一步發展的機會。
所以，上述4款國產旗艦SUV也均為新能源車型。國產品牌假如能抓住這個“拐點”的機會，在產品和營銷上愈加家喻戶曉，信任我國的新能源車企能夠打破現有的商場格局，爭奪到更多的商場份額。
最終，對于以上的這4款車，國產SUV“天花板”——抱負L9、最智能的長安——阿維塔11、純電中型SUV佼佼者——比亞迪唐EV、新晉玩家——自游家NV，你最看好誰呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方談論區留言，共享你的看法！
