重回首富的馬斯克，在我國留下巨大出資夢想空間。
5 月 30 日至 6 月 1 日，特斯拉 CEO 埃隆 馬斯克，這位全球商業明星一場訪華之行貫穿了政、商兩界。
就在馬斯克到我國的第一天，網絡渠道便流傳出他與曾毓群的會晤照片。寧德時代現在是全球最大的動力電池廠商，特斯拉是全球最大的電動車廠商。兩邊或將在新能源項目協作上開啟 " 狂飆 " 之旅。
與寧德時代董事長碰頭溝通，到訪上海工廠為我國團隊打氣，無疑釋放出更務實的商業協作信號。
馬斯克很高調，曾毓群卻行事消沉，但兩人都有 " 敢于冒險、勇于測驗 " 的風格，總能首先發現風口，并先于他人做好準備，成為工作的佼佼者。
不安于現狀
寧德時代的曾毓群，工作室早年先后掛過三幅字。第一幅寫的是 " 賭性剛烈 "；第二幅叫做 " 賭性更剛烈 "，這幅畫在曾毓群的工作室里掛了良久，見證著寧德時代的前期展開進程。
55 歲的曾毓群是福建寧德市嵐口村人，嵐口村是福建鳳凰山邊上的一個偏遠小山村。盡管資源匱乏，但曾毓群從小就聰明過人，是他人口中 " 隔壁家的小孩 "。
1985 年，他考進上海交通大學，畢業后被分配到福州的一家國企。和隆基股份的李振國相同，曾毓群也不安于現狀，干了 3 個月，就毅然挑選辭去職務。
90 時代處處布滿展開機會，像許多青年才俊相同，曾毓群提前摸到了時代的脈息，他南下東莞，加入新科電磁廠當起了技術員。
該廠隸屬于日本 TDK 香港子公司，占有著當時電腦、硬盤磁頭的龍頭方位。在這里，曾毓群一干就是 10 年，從一名工程師做到了研發技術總監，也是僅有一位來自內地的技術總監。
兩周內做出新電池
1997 年，全球第一臺 MP3 面世。隨著移動電子產品的鼓起，新電池技術時代即將到來。2 年后新能源科技有限公司（ATL）建立，工廠設在東莞。
ATL 公司從建立初步走的就是技術流路線。彼時，電池技術的干流被松下、索尼等日本企業牢牢把控。為了尋求突破口，董事會決議由曾毓群飛往美國，用 100 萬美元，收購貝爾實驗室受眾的鋰電池專利。
專利購買還算順利，但回國后，本想大干一場的曾毓群卻發現，在反復充電后，新技術出產的電池有爆炸危險，幾位創始人一下子懵了。
100 萬美元，對于草創公司可不是小數目。眼看新公司就要落空，曾毓群決議做最后一博，他經過調試各種電解液配方，居然在兩周內做出了新電池，并從頭申請了專利。
仰仗這個新技術，ATL 電池在日韓一半報價的情況下，電池容量卻高出對方一倍。這下，商場全打開了。連喬布斯的蘋果，都主動找到 ATL 公司，請他們處理 ipod 電池壽數過短問題，當年眾所周知的 " 充電 5 分鐘，通話 2 小時 "，其反面功臣，也是曾毓群。
悵惘，那個時代的企業家普遍缺乏股權意識。為了搞技術包圍，ATL 引入過多風出資金。2005 年，ATL 被日本 TDK 以一億美元全資收購。
十年的工作和第一次的創業閱歷讓曾毓群開拓視界，堆集經歷。2007 年，國家正在考慮展開新能源汽車，曾毓群很快就察覺到了這個新意向。
2011 年，他回到四線城市家園寧德，與幾名朋友一同創立了寧德時代。英文簡稱 "CATL"。"C" 代表我國。
這一次測驗，他將自己 " 賭 " 成了首富。
出資空間令人遐想
2015 年新能源汽車商場高速增長。寧德時代仰仗技術優勢，打敗國內競爭對手。
即便到 2016 年，政策鋪開外商出資動力電池，但寧德時代已形成了自己的護城河。它的協作伙伴囊括寶馬、豐田、蔚來等公司，寧德時代出產的電池容量遙遙領先國內其他同類企業。
2020 年，寧德時代接下特斯拉的訂單，擔任其新款 Model 3 的電池出產。2021 年寧德時代取得全球 32% 的商場份額，在國內商場占有了超越六成的商場份額。
而此行，馬斯克到我國碰頭的第一位企業家為曾毓群。在業內人士看來，特斯拉的出資空間不限于此。馬斯克與曾毓群的接觸，釋放了特斯拉可能將寧德時代磷酸鐵鋰電池電芯納入特斯拉儲能工廠電池裝備的夢想空間，這也將在工業和資本商場層面臨我國相關工作發生直接而深遠的影響。
除此之外，特斯拉與寧德時代的協作意向還有，本年 3 月特斯拉向美國政府通報了其與寧德時代協作建立電池工廠的方案，新工廠暫定在得克薩斯州制作。
不過，寧德時代也并非高枕無憂。之前媒體報道，搭載比亞迪刀片電池的特斯拉 Model Y 已在德國柏林的超級工廠初步大規模出產。
回到馬斯克自己，其實也一貫餞別著 " 賭性剛烈 " 這個詞。他在采訪中多次說，不去冒險才是最大的危險。
瀟湘晨報記者李瓊皓 歸納經濟觀察報、雷科技等報道 圖 / 財經、" 壹 DU 財經 " 微信群眾號
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