近期騎行風靡社交圈，入門級裝備需近萬元，有的車還被炒成「理財產品」，二手漲到十萬元，如何看待這一現象？

夜幕降臨的北京長安街，騎行部隊堪比下餃子，綠燈一亮，百八十輛自行車瞬間沖鋒。 不只北京，在成都，全長100公里的繞城綠道成為當地騎行者的打卡點，不少人自發地建議應戰、發布攻略，一舉將騎行推動成都“新鐵人三項”的行列。 “歡迎回到80年代。”在看到城區里密密麻麻的騎行部隊時，有網友感嘆道。 回想上世紀80年代，自行車是成婚的“三大件”之一，后來變成普通人代步的東西。當轎車走進千家萬戶后，自行車又逐漸淡出人們的視野，而如今再度風行——騎車的人越來越多，騎的車也越來越好看。 騎行這股風，都刮動了誰？ 城市騎行火爆到“堵車”，不僅僅是一種低碳出行的新方式，更是成為了一種交際錢銀、圈子談資，一種完成個性化的自我表達。 據了解，在這些騎行新人中，絕大部分人有日常運動健身的需求，只不過因疫情導致以往參加的運動項目或經常去的健身場所暫時無法持續，轉而選擇野外的騎行，堅持運動的習慣和狀況。不管為何動身，一輛公路車必不可少。也因而，騎行作為一種野外生活方式的爆火，帶動了沉寂許久的自行車行業。騎行風行交際圈！入門級需近10000元，有的車還被炒成了“理財產品”，二手漲到10萬元...