近一段時期以來，受世界局勢影響，原油期貨上漲趨勢明顯。6月8日，布倫特原油期貨報收每桶123.58美元，創近三個月以來新高，這將對國內油價帶來哪些影響？ 95號汽油或每升打破10元 廈門大學我國動力經濟學研討中心主任林伯強向中新財經介紹：“目前，我國73%的原油是從國外進口的。現階段，國內油價基本上是嚴厲依照國外油價變化，呈跟漲趨勢。” 受世界油價上漲影響，上一輪調價后，部分地區92號汽油已首次打破每升9元大關。6月14日24時，新一輪調價窗口將在開啟，多家組織猜測，到時調價后部分地區95號汽油或將打破每升10元大關，創前史新高。 “開100公里車要120塊錢了。”家住北京的于女士說，自己的車百公里油耗要超越12升，若95號汽油提價到每升10元，繼續這樣的話，用車本錢要直追網約車了。 金聯創原油分析師奚佳蕊表明，原油價格改寫前史最高價位的腳步正在靠近。據她猜測，進入三季度之后，WTI原油期貨的干流運轉區間或達到105-135美元/桶，布倫特原油期貨的干流運轉區間約為110-140美元/桶。 世界油價高位運轉會繼續多久？ 在林伯強看來，世界局勢緩解，油價才能下降，不過短期內并不會有這種變化。“我們大概率要為好幾年的高油價做好預備”。 “長期來看，石油價格會一直高企的依據并不充沛。”我國動力研討會常務副理事長周大地向中新財經表明，從經濟運轉的視點看，如果世界經濟不景氣，那么油價高挺也沒有太多的道理。 他認為，世界原油提價，并不是生產供給短缺的問題。“俄羅斯的石油生產沒有大幅度下降，世界石油流向只是呈現了局部重組的現象。” 世界油價會觸及調價機制上限的130美元嗎？ 在林伯強看來，目前看，制品油定價機制沒有遭到嚴厲的應戰。“當世界油價達到每桶130美元后，國內制品油將如何依照機制定價，緩解百姓負擔，將真正成為一項應戰。” 依據現有國內油價定價規矩，國內油價和世界油價存在聯動機制，但國內油價卻并不會跟著世界油價的波動而“無限”上漲。 國家發改委相關負責人曾介紹，當世界油價繼續上漲，但不超越每桶130美元時，國內制品油價格按機制正常調整；如高于每桶130美元，依據《石油價格管理辦法》規則，依照統籌生產者、顧客利益，堅持國民經濟平穩運轉的原則，采取適當財稅政策保證制品油生產和供給，汽、柴油價格原則上不提或少提。 世界動力價格計算網站(GlobalPetrolPrices)6月6日公布的數據顯示，在全球170個國家和地區中，我國汽油價格由低到高排在第98位、柴油排在第80位，與全球平均價格非常挨近。 周大地表明，世界原油價格上漲，我國石油進口本錢提高，每年要多支出數百億美元。但在現有定價機制影響下，國內油價變化能夠被控制在一定范圍內，下降了世界油價變化對國民經濟運轉的影響。 林伯強也認為，與歐美國家有所不同，原油提價對我國經濟并沒有產生太大的影響。因為石油在我國整體動力中占比低于兩成，而在歐美國家整體動力體系中，油氣占比要超越六成。“我國動力首要是以煤炭為主，只要煤炭價格穩定，就不會呈現太大的動力通脹問題。” 一起，周大地主張改進“靠大宗賤價產品做買賣”的交易形式，一起綜合措施，從戰略上逐步提高動力安全程度，下降或防止通脹型和突發型大宗商品提價對經濟的沖擊。95號汽油或進入10元時代，會觸及調價“天花板”嗎-我國科技網
近一段時期以來，受國際局勢影響，原油期貨上漲趨勢顯著。6月8日，布倫特原油期貨報收每桶123.58美元，創近三個月以來新高，這將對國內油價帶來哪些影響…
