在補水約 37 個西湖后，經歷百年阻斷的京杭大運河首次全線通水，將產生哪些影響？

近來，跟著山東德州四女寺樞紐和天津市九宣閘閘門緩緩開啟，在長江、黃河的助力下，5路補水水源，會集向京杭大運河黃河以北段707公里進行補水，補水量相當于37個西湖，這是在閱歷百年阻斷后，這條陳舊運河初次全線通水，千年京杭大運河又“活”起來了。 碧波清澈，映照前史。1790年，清乾隆五十五年秋，四大徽班之一的“三慶班”，在聞名徽戲演員高朗亭帶隊下，由揚州搭船沿大運河北上入京。 當這些名角棄船上岸，花枝招展，在方寸舞臺上演繹著人生命運和前史變遷時，世界與我國的社會前行進程，即將迎來突然變軌。 戲如前史，前史如戲。 清末，洪澇災害頻發，運河河道癱瘓，而戰亂頻頻，一度導致政府無暇顧及運河保護。爾后，年代的大潮風起云涌。 海運崛起，尤其是高鐵日行數千里，連飛機都感受到了巨大的競賽壓力，現代化的交通運輸方法，開端將陳舊的運河與帆船甩在了身后，重啟運河的價值安在？ “云陽上征去，兩岸饒商賈。”大運河在古代的價值，正如李白在《丁督護歌》中所寫的，販子、金錢、精神，都曾沿著京杭大運河交匯、蔓延。 千年之后，運河因特有的交流功用、對華北的生態補水功用、獨有的低成本航運價值，以及旅行文明價值，依然是城市興起、發展和變遷的重要推動力。 “喝下”37個西湖后，京杭大運河全身“復活”