D2809 次列車值乘司機 5 秒內采取緊急制動，動車緊急制動背后原理是什么？技術上怎樣縮短制動距離？

據我國鐵路微信公眾號消息，6月4日上午，貴廣線榕江站D2809次列車撞上泥石流脫線事端發生后，國鐵集團黨組書記、董事長陸東福第一時間到全國鐵路調度指揮中心指揮事端救援作業，指使國鐵集團總經理、黨組副書記楊宇棟帶隊當即趕赴現場安排救援作業。 陸東福要求我國鐵路成都局集團公司要把救人擺在第一位，快速全力搶救受傷人員，詳盡做好其他旅客安撫轉運作業；各方救援力量要迅速趕赴現場，全力安排搶險救援，盡快康復線路注冊。 事發后，1名列車員、7名旅客被迅速送至榕江縣醫院進行全力救治，已得到妥善治療，沒有生命危險；列車上其他136名旅客已安排大巴到從江站轉運。 據悉，D2809次列車值乘司機不幸殉職。經車載數據分析，值乘司機在列車行進至榕江站進站前的月寨地道內時發現線路異常，在5秒鐘內采取了緊急制動辦法，列車滑行900多米。高速鐵路的防撞墻和軌道結構的整體防護作用避免了列車推翻掉落。